Estadísticas de Accidentes de Bicicleta
Según un informe publicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), en los Estados Unidos, hubo 857 muertes por accidentes de bicicleta en el tráfico en 2018, que fue el año más mortal para los ciclistas en 30 años. El informe concluye que las muertes por andar en bicicleta:
- Ocurren más en áreas urbanas (75 por ciento) que en áreas rurales (25 por ciento)
- Ocurren a una tasa similar en las cuatro estaciones
- Ocurren mayormente entre las 6 p.m. y las 9 p.m.
- Ocurren 8 veces más en hombres que en mujeres
- Involucran alcohol aproximadamente el 37 por ciento de las veces
Los accidentes de bicicleta que resultan en lesiones son aún más frecuentes. Cada año, las lesiones por bicicleta resultan en:
- Casi 25,000 ingresos hospitalarios
- Aproximadamente 600,000 visitas a urgencias
- Alrededor de 1.2 millones de visitas a clínicas médicas
En otro estudio realizado en el Centro de Prevención e Investigación de Lesiones Harborview de Seattle, los investigadores concluyeron que:
- El 62% de los ciclistas lesionados en el estudio andaban en bicicleta todos los días
- Casi la mitad de los pacientes lesionados eran niños menores de 12 años
- Un ciclista que no usa casco tiene 14.3 veces más probabilidades de morir en un accidente que un ciclista que usa casco
- Usar casco disminuye la probabilidad de fatalidad en un accidente en un 93 por ciento
- Más de la mitad de los ciclistas lesionados en el estudio no usaban casco en el momento de su accidente
- El 50 por ciento de las lesiones fueron causadas por ciclistas que perdieron el control y cayeron al suelo
- El 29 por ciento de las lesiones resultaron de colisiones con un obstáculo
- Alrededor del 15 por ciento de las lesiones involucraron una colisión con un vehículo motorizado
Puede que necesite un abogado de lesiones personales para recuperar daños por lesiones sufridas en un accidente de bicicleta
Los accidentes de bicicleta que resultan en lesiones usualmente ocurren de dos maneras: una caída o una colisión con un vehículo motorizado. De cualquier forma, a menudo es el caso que alguien más es responsable de las lesiones del ciclista.
- Alguien conduciendo un automóvil pudo haber sido negligente al operar el vehículo
- Alguien conduciendo un automóvil pudo haber violado una ley de tránsito
- Alguien pudo haber sido negligente o descuidado en el mantenimiento de la propiedad donde ocurrió el accidente
Si usted o un ser querido resultaron heridos en un accidente de bicicleta que pudo haber sido causado por alguien conduciendo un vehículo motorizado o alguien creando o ignorando una condición peligrosa, necesitará un abogado experimentado para establecer una reclamación por daños por sus lesiones y cualquier daño a la propiedad que haya sufrido.
Contacta con nuestros abogados de lesiones personales en Kansas City.
Puede que necesite un abogado de lesiones personales si sufrió lesiones causadas por una bicicleta defectuosa
Es posible que usted o un ser querido hayan sufrido una caída en bicicleta y lesiones no por algo que usted haya hecho mal, ni por una condición peligrosa que alguien más causó o ignoró, sino porque la bicicleta que estaba usando fue fabricada incorrectamente o fue construida con piezas defectuosas. Esto es lo que se llama “responsabilidad por productos”.
Los casos de responsabilidad por productos pueden ser muy complejos y casi siempre requieren testigos expertos que testifiquen sobre el defecto en el producto. Si usted o un ser querido sufrieron lesiones debido a una bicicleta defectuosa, necesitará un abogado experimentado en responsabilidad por productos para investigar la causa específica de su accidente y presentar una reclamación contra el fabricante de la bicicleta o el productor de las piezas defectuosas con las que se fabricó la bicicleta.
Puede que necesite un abogado de lesiones personales si se le acusa de un delito federal o estatal relacionado con bicicletas
Aunque no haya resultado herido en una colisión vehicular mientras andaba en bicicleta, existen leyes locales, estatales y federales que regulan la manera en que debe andar en bicicleta, así como otras acciones relacionadas con las bicicletas. En general, la ley de Missouri establece que usted tiene los mismos derechos y responsabilidades respecto a una bicicleta que respecto a cualquier vehículo motorizado.
Más específicamente, el Código Modelo de Vehículos de Missouri prohíbe:
- Conducir incorrectamente un vehículo motorizado en un carril designado para bicicletas (un “carril designado para bicicletas” es una parte de una carretera o autopista que está designada con señales en el pavimento o franjas como reservada exclusivamente para andar en bicicleta) (§ 300.330)
- No ceder el paso a una bicicleta en un carril designado para bicicletas (§ 300.330)
- Andar en bicicleta en una acera dentro de un distrito comercial (§ 300.347)
- Andar en bicicleta motorizada en una acera (§ 300.347)
- No ceder el paso a un peatón cuando anda en bicicleta en una acera (§ 300.347)
- Andar en bicicleta en una acera y no dar señales audibles antes de pasar a un peatón (§ 300.347)
- Andar en bicicleta y engancharse a otro vehículo en la carretera (§ 300.350)
- Conducir un vehículo y jalar conscientemente a un ciclista detrás del vehículo (§ 300.350)
- No mantener una distancia segura al pasar a una bicicleta que circula en la misma dirección en la carretera (§ 300.411)
- Cruzar incorrectamente una intersección con luz roja en su bicicleta (§ 304.285)
- Andar en bicicleta que no esté equipada con frenos suficientes para detenerse “en [25] pies, desde una velocidad de diez millas por hora en pavimento seco, nivel y limpio.” (§ 307.183)
- Andar en bicicleta en una “calle o carretera durante el período desde media hora después del atardecer hasta media hora antes del amanecer” sin luces y reflectores adecuados (§ 307.185)
- No andar en bicicleta cerca del lado derecho de la carretera cuando circula a menos de la velocidad señalada o más lento que el flujo del tráfico (§ 307.190)
- Andar en bicicleta en la carretera, o en el arcén de la carretera, en dirección opuesta a la que los vehículos deben conducir en la carretera (§ 307.191)
- No dar señales manuales o mecánicas adecuadas cuando anda en bicicleta (§ 307.192)
También existen leyes federales que regulan:
- El uso de bicicletas en carriles para bicicletas de carreteras federales (23 U.S.C. § 217) (bajo la ley federal, los carriles para bicicletas se llaman “instalaciones de transporte para bicicletas”)
- La seguridad del casco para bicicletas infantiles (15 U.S.C. Ch. 86)
Aunque la aplicación de estas leyes es mucho menos probable que sufrir lesiones en una caída o colisión de bicicleta, si alguna vez se le acusa de un delito local, estatal o federal relacionado con el uso de una bicicleta, necesitará un abogado que conozca y entienda las leyes y sanciones relevantes para esos delitos.
