El acuerdo promedio por un accidente de Uber depende de varios factores, incluyendo la gravedad de las lesiones, el estado del conductor de Uber en el momento del choque y la cantidad de cobertura de seguro disponible, si la hay.
Dado que los conductores de Uber a menudo se clasifican como contratistas independientes, su reclamo por accidente podría involucrar múltiples pólizas de seguro y cuestiones complicadas de responsabilidad. Aunque no existe una cantidad universal de acuerdo, entender cómo se determina la compensación puede proporcionar una idea.
Si resultó herido en un accidente de Uber, un abogado de accidentes de auto en Kansas City puede explicar cómo se aplica la ley del estado a su caso y cómo proceder. Su abogado actuará como un recurso confiable para determinar la cantidad de su acuerdo por accidente como pasajero de Uber.
Entendiendo la estructura de seguros de Uber
Un factor importante en cualquier caso de accidente de Uber es la póliza de seguro que estaba vigente en el momento de la colisión. Esencialmente, Uber ofrece un modelo de seguro escalonado que depende de lo que el conductor de Uber estaba haciendo cuando ocurrió el incidente. Veamos estas tres fases.
Período 0: El conductor está desconectado
Si el conductor de Uber no está conectado a la aplicación de Uber en el momento de la colisión, entonces el seguro comercial de Uber no aplica. En este caso, cualquier daño o lesión resultante de un choque estaría cubierto por la póliza de seguro de auto personal del conductor.
Las leyes del estado de Missouri requieren que los conductores tengan una cobertura mínima de responsabilidad en las siguientes cantidades:
- $25,000 por lesiones corporales por persona
- $50,000 por accidente por lesiones corporales
- $10,000 por accidente por daños a la propiedad
Sin embargo, estos mínimos a menudo son insuficientes en casos que resultan en lesiones graves o muertes por negligencia. Su abogado de accidentes de auto en Kansas City puede ayudarle a buscar otras vías de compensación si estos límites aplican a sus circunstancias.
Período 1: El conductor está en línea pero no ha aceptado un viaje
Si el conductor de Uber está conectado a la aplicación y esperando una solicitud de viaje en el momento del choque, la cantidad de su acuerdo por accidente como pasajero de Uber podría incluir la siguiente cobertura del seguro de Uber:
- $50,000 en lesiones corporales por persona
- $100,000 por accidente por lesiones corporales
- $25,000 por cualquier daño a la propiedad
Esta cobertura actúa como seguro secundario, por lo que normalmente solo entra en vigor si el seguro personal del conductor niega su reclamo. También podría activarse si su póliza de seguro no cubre la totalidad de los daños que sufrió en una colisión que no fue su culpa.
Períodos 2 y 3: En camino para recoger o transportando a un pasajero
Una vez que el conductor ha aceptado un viaje, estará ya sea en camino hacia el pasajero o transportándolo activamente. De cualquier manera, si uno de estos dos escenarios es cierto, aplica la póliza de responsabilidad comercial de Uber. Esto podría incluir lo siguiente:
- Hasta $1 millón en cobertura de responsabilidad civil a terceros
- Cobertura para conductores no asegurados o con seguro insuficiente
- Cobertura contingente de daños comprensivos y colisión
Este nivel elevado de cobertura de seguro durante viajes activos significa que tiene un mayor potencial de acuerdo, especialmente en casos que involucran lesiones catastróficas o múltiples reclamantes.
Factores que influyen en las cantidades de acuerdos por accidentes de pasajeros de Uber en Missouri
No hay dos reclamos por accidente iguales, pero ciertos elementos influyen consistentemente en las cantidades de acuerdos por accidentes de pasajeros de Uber. Veamos más de cerca algunos factores que influyen en los acuerdos por accidentes de Uber en Missouri.
Gravedad de las lesiones
En general, mientras más graves sean sus lesiones, mayor será el posible acuerdo. Aunque esto no siempre es así, el dolor físico, la angustia mental y el sufrimiento emocional que usted soporta serán considerados al calcular el monto total de su acuerdo.
Estas son lesiones comúnmente sufridas por víctimas de choques relacionados con Uber:
- Lesiones traumáticas cerebrales (LTC)
- Daño o parálisis de la médula espinal
- Lesiones en órganos internos
- Múltiples fracturas
- Lesiones de tejidos blandos y latigazo cervical
Estado de la víctima en el momento del incidente
En accidentes de Uber, varias partes pueden resultar heridas, incluyendo:
- El pasajero de Uber
- El conductor de Uber
- Ocupantes de otro vehículo
- Peatones o ciclistas
Los pasajeros en particular se benefician de la cobertura comercial de Uber, especialmente si resultan heridos durante un viaje activo. En contraste, terceros pueden necesitar presentar un reclamo contra el conductor de Uber y potencialmente contra Uber mismo, dependiendo de las circunstancias.
Responsabilidad y culpa comparativa
Según RSMo § 537.765, Missouri sigue un sistema de culpa comparativa pura. Esto significa que las víctimas de lesiones personales tienen derecho legal a recuperar daños incluso si son parcialmente responsables del incidente que les causó la lesión. Sin embargo, su recuperación se reducirá en proporción a su porcentaje de culpa.
Por ejemplo, si los cálculos muestran que a una víctima se le deben $100,000 en daños, pero también se determina que tiene un 30% de culpa en la colisión, en ese caso solo recibiría $70,000. Vale la pena señalar que este sistema puede afectar el valor de su acuerdo, especialmente si la responsabilidad está en disputa.
Daños económicos vs. no económicos
Missouri reconoce tanto daños económicos como no económicos en reclamos por lesiones personales. Para empezar, los daños económicos se refieren a pérdidas cuantificables como estas:
- Facturas de sala de emergencias y hospital
- Atención médica de seguimiento y terapia física
- Salarios perdidos y pérdida de capacidad de ganancia
- Gastos de bolsillo, como transporte o recetas
Aunque los daños no económicos son más difíciles de calcular, generalmente incluyen lo siguiente:
- Dolor y sufrimiento
- Angustia emocional
- Pérdida del disfrute de la vida
- Desfiguración o discapacidad permanente
En accidentes de alto impacto, los daños no económicos pueden representar una gran parte de las cantidades de acuerdos por accidentes de pasajeros de Uber.
Contacta con nuestros abogados de lesiones personales en Kansas City.
Plazo de prescripción para reclamos por accidentes de Uber en Missouri
Las leyes del estado de Missouri otorgan a las víctimas de estas colisiones cinco años desde la fecha del accidente para presentar un reclamo por lesiones personales. También es importante señalar que los reclamos por muerte por negligencia deben presentarse dentro de los tres años posteriores a la fecha de fallecimiento, es decir, dos años antes que otros casos.
Aunque estos plazos pueden parecer bastante largos a primera vista, aún debe actuar con urgencia. Es importante actuar rápidamente para asegurar asesoría legal porque no presentar a tiempo podría resultar en la pérdida de su derecho a recuperar cualquier compensación.
Contacte a nuestro bufete de abogados de accidentes de Uber en Missouri para más información sobre el acuerdo promedio por un accidente de Uber
Si usted o un ser querido ha resultado herido en un accidente de Uber, el impacto probablemente se extienda mucho más allá de las lesiones mismas. No es raro que los sobrevivientes enfrenten altos gastos médicos, tiempo fuera del trabajo, trauma emocional e incertidumbre sobre lo que sigue.
Los choques que involucran a conductores de Uber pueden cambiar su vida en un instante, pero no tiene que recoger los pedazos solo. En Foster Wallace Personal Injury Lawyers, sabemos lo abrumadora que puede ser esta experiencia, pero estamos aquí para ayudar.
Nuestros abogados de accidentes de auto en Missouri tienen más de 45 años de experiencia combinada ayudando a personas como usted a superar las consecuencias de choques relacionados con Uber. Ya ha pasado por suficiente—permítanos ayudarle a luchar por la responsabilidad y la compensación que merece.
