Estadísticas de accidentes de bicicleta
Según un informe publicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), en los Estados Unidos, hubo 857 muertes de ciclistas en accidentes de tráfico en 2018, lo que fue el año más mortal para los ciclistas en 30 años. El informe concluye que las muertes en bicicleta:
- Ocurren más en áreas urbanas (75 por ciento) que en áreas rurales (25 por ciento)
- Ocurren a una tasa similar en las cuatro estaciones
- Ocurren principalmente entre las 6 p.m. y las 9 p.m.
- Ocurren 8 veces más para hombres que para mujeres
- Involucran alcohol aproximadamente el 37 por ciento del tiempo
Los accidentes de bicicleta que resultan en lesiones son aún más frecuentes. Cada año, las lesiones en bicicleta resultan en:
- Casi 25,000 admisiones hospitalarias
- Aproximadamente 600,000 visitas a la sala de emergencias
- Aproximadamente 1.2 millones de visitas a la clínica del médico
En otro estudio realizado en el Centro de Investigación y Prevención de Lesiones de Seattle Harborview, los investigadores concluyeron que:
- El 62% de los ciclistas heridos en el estudio andaban en bicicleta todos los días
- Casi la mitad de los pacientes heridos eran niños menores de 12 años
- Un ciclista que no usa casco tiene 14.3 veces más probabilidades de morir en un accidente que un ciclista que usa casco
- Usar un casco disminuye la posibilidad de mortalidad en un accidente en un 93 por ciento
- Más de la mitad de los ciclistas heridos en el estudio no estaban usando casco en el momento de su accidente
- El 50 por ciento de las lesiones fueron causadas por ciclistas que perdieron el control y golpearon el suelo
- El 29 por ciento de las lesiones resultaron de colisiones con un obstáculo
- Aproximadamente el 15 por ciento de las lesiones involucraron una colisión con un vehículo motorizado
Puede necesitar un abogado de lesiones personales para recuperar daños por lesiones sufridas en un accidente de bicicleta
Los accidentes de bicicleta que resultan en lesiones generalmente ocurren de dos maneras: una caída o una colisión con un vehículo motorizado. De cualquier manera, a menudo sucede que otra persona es responsable de las lesiones del ciclista.
- Alguien que conduce un automóvil puede haber sido negligente al operar el vehículo
- Alguien que conduce un automóvil puede haber violado una ley de tráfico
- Alguien puede haber sido negligente o descuidado en el mantenimiento de la propiedad en la que ocurrió el accidente
Si usted o un ser querido resultaron heridos en un accidente de bicicleta que puede haber sido causado por alguien que conducía un vehículo motorizado o alguien que creó o ignoró una condición peligrosa, necesitará un abogado experimentado para establecer una reclamación por daños por sus lesiones y cualquier daño a la propiedad que pueda haber sufrido.
Puede necesitar un abogado de lesiones personales si sufrió lesiones causadas por una bicicleta defectuosa
Es posible que usted o un ser querido hayan sufrido una caída en una bicicleta y hayan sufrido lesiones no por algo que haya hecho mal, y no por una condición peligrosa que alguien más causó o ignoró, sino porque la bicicleta que estaba montando se fabricó incorrectamente o se construyó con piezas defectuosas. Esto es lo que se llama “responsabilidad del producto”.
Los casos de responsabilidad del producto pueden ser muy complejos y casi siempre requieren testigos expertos para testificar sobre el defecto en el producto. Si usted o un ser querido sufrieron lesiones debido a una bicicleta defectuosa, necesitará un abogado experimentado en responsabilidad del producto para investigar la causa específica de su accidente y presentar una reclamación contra el fabricante de la bicicleta o el productor de las piezas defectuosas con las que se construyó la bicicleta.
Puede necesitar un abogado de lesiones personales si se le acusa de un delito federal o estatal relacionado con bicicletas
Incluso si no resultó herido en una colisión de vehículos en su bicicleta, hay leyes locales, estatales y federales que rigen la forma en que conduce su bicicleta, así como otras acciones relacionadas con las bicicletas. En general, la ley de Missouri establece que tiene los mismos derechos y responsabilidades con respecto a una bicicleta que con cualquier vehículo motorizado.
Incluso más específicamente, el Código de Vehículos Modelo de Missouri prohíbe:
- Conducir un vehículo de manera inadecuada en un carril designado para bicicletas (un “carril designado para bicicletas” es una parte de una carretera o autopista que está designada con señales o marcas en el pavimento como reservada exclusivamente para montar bicicletas) (§ 300.330)
- No ceder el paso a una bicicleta en un carril designado para bicicletas (§ 300.330)
- Montar en bicicleta en una acera dentro de un distrito comercial (§ 300.347)
- Montar en una bicicleta motorizada en una acera (§ 300.347)
- No ceder el paso a un peatón cuando se monta en bicicleta en una acera (§ 300.347)
- Montar en bicicleta en una acera y no dar señales audibles antes de pasar a un peatón (§ 300.347)
- Montar en bicicleta y sujetarse a otro vehículo en la carretera (§ 300.350)
- Conducir un vehículo y arrastrar a un ciclista detrás del vehículo (§ 300.350)
- No mantener una distancia segura al pasar a una bicicleta que circula en la misma dirección en la carretera (§ 300.411)
- Cruzar indebidamente una intersección con un semáforo en rojo en su bicicleta (§ 304.285)
- Montar en una bicicleta que no esté equipada con frenos suficientes para detenerse “dentro de [25] pies, desde una velocidad de diez millas por hora en pavimento seco, nivelado y limpio”. (§ 307.183)
- Montar en bicicleta en una “calle o carretera durante el período desde media hora después del atardecer hasta media hora antes del amanecer” sin luces y reflectores adecuados (§ 307.185)
- No montar en su bicicleta cerca del lado derecho de la carretera cuando circule a menos de la velocidad indicada o más lento que el flujo del tráfico (§ 307.190)
- Montar en su bicicleta en la carretera, o en el hombro de la carretera, en dirección opuesta a la que los vehículos están obligados a circular en la carretera (§ 307.191)
- No dar señales manuales o mecánicas adecuadas al montar en bicicleta (§ 307.192)
También hay leyes federales que rigen:
- El uso de bicicletas en carriles para bicicletas de carreteras federales (23 U.S.C. § 217) (según la ley federal, los carriles para bicicletas se llaman “instalaciones de transporte para bicicletas”)
- La seguridad del casco de bicicleta para niños (15 U.S.C. Ch. 86)
Aunque la aplicación de estas leyes es mucho menos probable que sufrir lesiones en una caída o colisión en bicicleta, si alguna vez es acusado de un delito local, estatal o federal que involucre el uso de una bicicleta, necesitará un abogado que conozca y comprenda las leyes y sanciones pertinentes a esos delitos.
